近日,河北淶源縣山區大雨傾盆而下,山上下來的巨大泥石流淹沒了京源鐵路王安鎮段,這時恰巧一固態硬碟列火車開來。在附近躲雨的村民盧偉發現後,立即朝火車奔跑,邊跑邊打手勢。司機見狀後緊急停車,避免了一場重大事故。有關部門對冒死攔火車的盧偉進行了獎勵。(7月27日海外網)
  前方就是泥石流淹沒的鐵路,要不是村民盧偉冒死攔截,會發生什麼樣的事情?這真的還不好說,也許會是車毀人亡,也許會是有驚無險。但是,在這起冒死攔火車的事件中,暴露出的卻是鐵路部門安全監管的漏洞。我們需要發出這麼幾個疑問:冒死義舉能攔下每一輛開往泥石流竹北買房子的火車嗎?會有多少人像盧偉一樣冒死去攔火車?
  這兩個問號沒有一個人能給你一個完美和確切的答案。這是因為所有的疑SD記憶卡問都不可能有一個現成的答案,只有事情發生了,才可能有答案。就拿這起冒死攔火車的事情來說,如果當時盧偉發現了險情,但是他害怕自己遭遇不幸,不去攔截火車,是不是就會發生不可預知的悲劇?如果盧偉也去攔截了,卻被火車的駕駛員當做不法分子不予過問,是不是也是一齣悲劇?如果當時在這個地方的不是盧偉,而是王偉和李偉,他們也會去攔截火車嗎?如果沒有人冒死攔截火車,這輛火車能不能發現前面的危險?
  這一個個問號,每一個問號都刺痛著我們的心。因為每一個問號背後都可能是一場無法輓回的悲劇,每一個問號背後都是更多的問號,每一個問號都無法回答。mSATA這才是安全的悲哀。
  當然,泥石流不會每天都發生,也不是每一個地方都會有。但是,險情卻會在每時每刻出現,沒有泥石流的危險還會有其他方面的危險。火車通過的涵洞會有危險,火車通過的大橋會有危險,火車通過的風道也會有危險。幾年前,通往西藏的一列火車不就是因為在轉彎處有大風而傾倒了嗎?我們需要思考的是,這樣的危險的排除部門都在哪裡?火車特殊情況固態硬碟下的調度工作的漏洞在哪裡?
  如果說,安全防範工作是到位的,發現前方鐵軌被泥石流淹沒的就應該是鐵路部門的監管人員。如果說監管是到位的話,開往西藏的那列火車就不可能被大風吹到傾倒。提前發現了問題,就可以採取措施。每一起列車事故錶面上看都是自然災害造成的,自然災害的背後都有著人為災害的影子。作為鐵路部門而言,在鐵路途徑的路段上,都有著鐵路巡查人員,泥石流淹沒了一段鐵路,巡查人員為什麼沒有發現?這是泥石流的突然而來造成的,更是安全防範不到位造成的。
  鐵路途徑的地點會有各種各樣的地質。夏季多雨時節,山體滑坡、泥石流災害雖然不可預知,但是卻可以防範。對於鐵路部門來說,就要繪製一張雨季出行安全圖,讓火車駕駛員註意,更要組織人員對可能出現災害的地段加大巡查的頻率,只有這樣才能確保安全。
  火車安全不能依靠村民的冒死義舉,這樣的義舉背後則是鐵路部門安全的巨大漏洞,再說冒死義舉能攔下多少開往泥石流的火車?
  文/郭元鵬  (原標題:冒死義舉能攔下多少開往泥石流的火車?)
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